【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】交通部表示，該部辦理地方捷運(yùn)建設(shè)計(jì)畫審查，係考量都市發(fā)展、大眾運(yùn)輸系統(tǒng)整合、經(jīng)費(fèi)合理估算及營運(yùn)永續(xù)，均依「大眾捷運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)及周邊土地開發(fā)計(jì)畫申請(qǐng)與審查作業(yè)要點(diǎn)」規(guī)定，辦理初審及召開審查委員會(huì)議審議，透過專家學(xué)者及機(jī)關(guān)代表組成委員會(huì)依公正審查程序?qū)徸h，並協(xié)助提供使計(jì)畫可行應(yīng)補(bǔ)正重點(diǎn)，協(xié)助地方政府修正完備捷運(yùn)建設(shè)計(jì)畫內(nèi)容，共同爭取捷運(yùn)計(jì)畫順利核定推動(dòng)。
 
交通部說明，臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線可行性研究於2018年10月3日即奉行政院核定，總經(jīng)費(fèi)981.49億元。臺(tái)中市政府於2021年3月4日首次函報(bào)臺(tái)中藍(lán)線綜合規(guī)劃，最近一次2023年3月13日函報(bào)，總經(jīng)費(fèi)1,615.14億元，計(jì)畫審議過程針對(duì)內(nèi)容變更需釐清議題說明如下：
 
(一)計(jì)畫經(jīng)費(fèi)增加65％：由可行性研究計(jì)畫經(jīng)費(fèi)981.49億元，至綜合規(guī)劃總經(jīng)費(fèi)達(dá)1,615.14億元，較可行性研究經(jīng)費(fèi)增加633.91億元之妥適性及責(zé)任歸屬。
 
(二)計(jì)畫路線調(diào)整：由原經(jīng)鎮(zhèn)南路、青年路路段改行至臺(tái)灣大道，並由地下改高架，相關(guān)車站位置亦配合調(diào)整移動(dòng)。西屯路段(B9站~B12站路段)由高架改地下，並於臺(tái)灣大道安和路口增設(shè)B12站與中港轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)乘規(guī)劃之妥適性。
 
(三)車站聯(lián)外轉(zhuǎn)乘規(guī)劃及出入口規(guī)劃妥適性：臺(tái)中港B1站調(diào)整站址位置；B4站址離臺(tái)鐵沙鹿站轉(zhuǎn)乘步行距離由原200公尺增加至450公尺。B8(正英站)站址與B7站距離太近；B14站與綠線G9站高架地下轉(zhuǎn)乘之便利性；B19站與臺(tái)鐵臺(tái)中站高架地下轉(zhuǎn)乘之便利性。
 
(四)機(jī)廠位置調(diào)整：由可行性研究階段設(shè)於臺(tái)中港埠專用區(qū)，於綜合規(guī)劃階段將機(jī)廠設(shè)於龍井，相關(guān)機(jī)廠之車輛儲(chǔ)放容量空間規(guī)劃及設(shè)施規(guī)劃配套需再釐清。
 
交通部表示，交通部雖已於2023年4月18日函報(bào)行政院審議，惟上述議題仍存在，尚待國發(fā)會(huì)協(xié)調(diào)整合。另交通部也再強(qiáng)調(diào)臺(tái)中捷運(yùn)藍(lán)線計(jì)畫審查，係依捷運(yùn)審查作業(yè)要點(diǎn)規(guī)定循序?qū)徸h，並依各單位所提意見協(xié)助地方政府釐清，審議時(shí)程並未耽擱，亦未影響地方政府推動(dòng)捷運(yùn)建設(shè)。